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北京理工大学 研究出一种电动车辆动力系统关键技术产品及其应用

日期:2015-02-01
来源:

研究单位:北京理工大学

项目简介:

主要完成人:孙逢春、张承宁、王建群、杜炬、孙立清、宋 强。<br><br> 该项目属公路运输科学技术门类中的汽车车辆工程学科,并涉及能源、动力与电气科学技术、自动控制、电子与通信科学技术等多个学科领域。该发明以稀土变磁通电机及其控制系统产品为核心,辅之以线控变速传动技术、变脉冲智能快速充电技术、电动车辆网络化综合控制和能量管理系统和动力驱动系统测试平台技术产品,形成了相对完整的、具有自主知识产权的技术成果体系,适合多种类型的电动车辆,产业化水平居全国领先地位,主要发明内容及创新点如下:<br> 1.在稀土变磁通电机及其控制系统中提出了续流增磁概念,采用永磁加增磁绕组直流电机驱动控制技术,发明了一种全新的牵引电机自动控制模式。系统高效工作区宽,额定效率大于92%,在低速大转矩、控制稳定性、可靠性和产品成本等方面优于现有电机驱动系统,具有原创性;<br> 2.线控变速传动技术:利用线控同步换档和行星传动技术,取消了主离合器,简化了换档机构,研制了一种结构简单、性能匹配优良的线控行星变速器;<br> 3.变脉冲智能快速充电技术:基于"电池温度、电压、电流、动态内阻等多变量综合控制的智能充电"设计思想,发明了脉冲宽度实时调节充电器,提高了电池的充电接受能力和充电效率,延长了电池使用寿命;<br> 4.电动车辆网络化综合控制和能量管理系统中采用了三层网络结构,在国内首先实现了整车网络布线,自主定义了CAN总线通讯协议,实现了整车综合控制和能量利用效率最大化,解决了故障诊断、高压安全等问题;<br> 5.电动车辆动力系统性能测试与仿真试验平台将机械测功机、电涡流测功机和机械惯量的优点有机结合,满足了电动车辆动力系统低速、高速和再生制动全过程的测试与仿真需要。<br>该项目申请专利12项,已授权6项,软件保护登记5项。
获奖情况:

2004年度国家技术发明奖二等奖,项目编号F-223-2-01