汽车产业新能源化、轻量化的浪潮席卷而来，车身减重、结构强化、耐蚀升级成为高端车用钢材的核心诉求，也为钢铁企业技术创新与产品升级提出了新的考题。

 破题的关键在于找到一条差异化的技术路径。包钢股份给出的方案是：依托独特的稀土资源禀赋，把稀土“揉”进汽车钢。

 稀土赋能锻造“独门绝技”

“新能源汽车对钢材的要求，早已不是‘能用’，而是‘好用、耐用、量身定制’。”包钢股份汽车用钢研发团队研发人员告诉记者，2025年以来，团队紧跟汽车行业发展趋势，完成了35个新产品及极限规格产品的开发与用户试用跟踪工作，签订新技术协议50余份；特别是依托得天独厚的稀土资源优势，成功开发了具有自主知识产权的6个新型稀土高端汽车板产品，实现行业技术新突破。从全工序生产试制的反复调试，到车企试模的精准适配，研发团队推出的首批19个规格的稀土高端汽车钢产品顺利应用于新能源车企4个外制件、17个自制件；前门内板、后背门内板等冲压件成形效果优异，详实的研发数据与技术验证报告是对稀土高端汽车板技术实力的充分证明，也是搏击市场的“硬核”底气。这份底气，源自包钢股份在“稀土+钢”技术研发领域的深耕积淀。前不久，包钢股份负责的科技兴蒙重点专项《稀土微合金化钢系列产品开发与产业化》顺利通过专家组验收评审，首次提出了钢中“有效稀土”的概念，并建立了“有效稀土”含量与耐蚀性的定量关系。通过全链条优化生产工艺，全流程多维度高质量控制，精准配比后的稀土元素带来了钢材综合性能的显著升级，而这一研究成果，正在服务越来越多的国内中高端车型。

技术攻坚升级“钢铁骨骼”                                         

随着稀土应用技术的成熟，稀土元素的深度赋能正在加速从实验室走向应用市场，在包钢股份汽车钢产品矩阵中释放出强劲的“乘数效应”。

 在包钢股份成品库，一卷卷、一排排兼具高强度、高成形性的汽车钢，即刻奔赴国内知名车企生产基地，应用于新能源汽车车身骨架、电池包核心部件。这些性能优异的汽车用钢，正是包钢股份深耕高端车用钢研发、持续突破技术瓶颈的创新成果。

 在高强钢领域，研发团队根据车型差异化需求开发新产品9个，其中针对某知名车企提升电池包耐腐蚀性能的需求，在行业首发高耐蚀锌铝镁镀层双相钢开发并批量供货。

 冲压用钢作为主机厂需求量最大的品种钢，是检验研发技术和产品性能成熟度的“试金石”，研发团队根据不同性能需求、零件成形难度，“量身定制”开发汽车钢产品，已完成9家主机厂249个零件试模。

 在热成形钢领域，技术突破同样可圈可点，研发团队克服厚规格焊接难度大、加热升温慢等难题，将热成形钢供货厚度从2.0mm提高到2.5mm。针对东区冷轧机组轧制能力弱的问题，通过大幅调整酸轧压下率实现冷轧顺行生产，开辟了东区冷轧+罩退全新工艺路线。热成形钢已稳定供应多家车企前后防撞梁、加强梁等核心安全部件。

 在低合金高强钢领域，产品的稳定性是关键，研发团队持续优化镀锌低合金高强钢生产工艺，提升产品稳定性和冲压适用性，助力该产品连续3年保持销量增长。

 依托技术攻坚与产品创新，包钢股份汽车钢产品矩阵持续扩容、市场版图不断拓展，也为新能源汽车产业不断升级“钢铁骨骼”。

 图文｜陈   曦（新闻中心）刘雨辰（技术中心）